最近有人在市內的30萬噸級干船塢里發現了一些異常情況。原本該處正在進行的是5.5萬噸級新平臺的兩次試航后調節工作，但有人注意到，通過吊籃作業，在平臺前部干舷的錨鏈孔附近，有類似于刷號的動作。這一發現引起了關注。如果再過幾天，大家發現這次的作業不僅僅是為了除銹，而是正式的刷號作業，那就意味著，這艘平臺有可能不用再出干船塢，只要完成這次調整工作，再次下水時就能宣布正式服役。這個概率目前來看非常高。只經過了兩次試航，就可能會宣布平臺正式服役，這個速度幾乎令人難以置信。要知道，像17艦和18艦這樣的平臺，往往在舾裝完成后，還需要進行一到兩年的長期試航。17艦似乎出海試航了七次才宣布正式服役，而18艦的試航次數則達到九次或更多，才在南方的大港舉行了正式的服役儀式。甚至在正式服役之前，18艦還進行過多次艦載機的上艦攔阻與彈射起飛，其中既有五代隱身艦載機，也包括了KJ600渦槳預警機。按照一般的流程，這種艦載機的批量起降完全可以等到正式服役后，在適應性訓練中完成。可見，18艦無論是在試航的深入程度，還是試航所花的時間上，都創造了該平臺的最高紀錄。與此對比，現在的5.5萬噸級新平臺，只經過兩次試航，就可能提前宣布服役，速度可謂是另一種極端。